Σύγκρουση ελικοπτέρων στην Ψάθα: Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ξεκίνησε έρευνα από τις 3 Αυγούστου
Σύγκρουση ελικοπτέρων στην Ψάθα: Ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ ξεκίνησε έρευνα από τις 3 Αυγούστου. Η ανεξάρτητη διερεύνηση ασφαλείας για τη σύγκρουση των δύο πυροσβεστικών ελικοπτέρων στην Ψάθα ξεκίνησε μία ημέρα μετά το δυστύχημα.
Το μεσημέρι της Κυριακής 2 Αυγούστου 2026, δύο ελικόπτερα τύπου Bell 214ST με νηολόγια N746I και N511EV, τα οποία επιχειρούσαν στην κατάσβεση της μεγάλης πυρκαγιάς στην περιοχή της Ψάθας, κοντά στα Μέγαρα, συγκρούστηκαν στον αέρα. Η τραγωδία στοίχισε τη ζωή σε δύο μέλη του πληρώματος – έναν Έλληνα συντονιστή και έναν Δανό χειριστή – ενώ τραυματίστηκαν άλλα δύο άτομα, ελληνικής και βρετανικής υπηκοότητας.
Η έρευνα του ΕΟΔΑΣΑΑΜ ξεκίνησε από τις 3 Αυγούστου
Ο Εθνικός Οργανισμός Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) ανακοίνωσε επισήμως με Δελτίο Τύπου ότι η ανεξάρτητη διερεύνηση ασφαλείας για το δυστύχημα άρχισε τη Δευτέρα 3 Αυγούστου 2026, μία μόλις ημέρα μετά το περιστατικό. Όπως τονίζεται στη σχετική ανακοίνωση, αντικείμενο της έρευνας δεν είναι η απόδοση ποινικών ή άλλων ευθυνών, αλλά η εξακρίβωση των αιτίων που οδήγησαν στη σύγκρουση, με στόχο την έκδοση συμπερασμάτων και συστάσεων ασφαλείας για την αποτροπή παρόμοιων περιστατικών στο μέλλον.
Παράλληλα, η δικαστική και αστυνομική έρευνα έχει ανατεθεί στη Διεύθυνση Αντιμετώπισης Οργανωμένου Εγκλήματος (ΔΑΟΕ) της Ελληνικής Αστυνομίας, κατόπιν εντολής του αρμόδιου Εισαγγελέα.
Το θεσμικό πλαίσιο: Τι προβλέπει ο νόμος 5014/2023
Ο νόμος 5014/2023 (ΦΕΚ Α’ 14/21.01.2023) θεσπίζει το πλαίσιο για τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων. Πράγματι, τα αεροσκάφη που εκτελούν πυροσβεστικές ή άλλες ανάλογες κρατικές αποστολές δεν υπάγονται αυτομάτως στο κοινό ευρωπαϊκό καθεστώς διερεύνησης των ατυχημάτων της πολιτικής αεροπορίας.
Ωστόσο, η εξαίρεση αυτή δεν σημαίνει ότι απαγορεύεται η συμμετοχή του ΕΟΔΑΣΑΑΜ. Ο ν. 5014/2023 προβλέπει τη δυνατότητα συμμετοχής του Οργανισμού, εφόσον κληθεί από το αρμόδιο όργανο του υπουργείου που διερευνά το περιστατικό.
FAA και NTSB: Ποια είναι η πραγματική αρμοδιότητα;
Στις Ηνωμένες Πολιτείες, ο ανεξάρτητος φορέας διερεύνησης αεροπορικών δυστυχημάτων είναι το National Transportation Safety Board (NTSB). Η FAA είναι η ρυθμιστική και εποπτική αρχή της αμερικανικής πολιτικής αεροπορίας και μπορεί να συμμετέχει ως τεχνικός σύμβουλος, αλλά δεν είναι ο φορέας που εκπροσωπεί τις ΗΠΑ ως αρχή διερεύνησης ατυχημάτων στο πλαίσιο του Παραρτήματος 13 της Σύμβασης του Σικάγο του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ICAO).
Το ίδιο το NTSB διευκρινίζει ότι, όταν ένα δυστύχημα με αμερικανικού νηολογίου αεροσκάφος συμβαίνει σε άλλη χώρα, η χώρα στην οποία έγινε το δυστύχημα έχει την ευθύνη και τον έλεγχο της διερεύνησης. Το NTSB μπορεί να ορίσει διαπιστευμένο εκπρόσωπο των ΗΠΑ και τεχνικούς συμβούλους (μεταξύ των οποίων και την FAA), αλλά η διερεύνηση παραμένει υπό τον έλεγχο του κράτους όπου συνέβη το ατύχημα.
Η παρουσία αμερικανικού νηολογίου στα δύο ελικόπτερα δεν μεταφέρει αυτομάτως ολόκληρη τη διερεύνηση στις Ηνωμένες Πολιτείες – δημιουργεί απλώς δικαίωμα συμμετοχής της αμερικανικής αρχής στη διερεύνηση που πραγματοποιείται από το κράτος όπου συνέβη το δυστύχημα.
Η ανεξάρτητη διερεύνηση του ΕΟΔΑΣΑΑΜ αποτελεί θετική εξέλιξη, καθώς επιβεβαιώνει ότι το δυστύχημα δεν θα εξεταστεί μόνο μέσα από μια ποινική δικογραφία. Σε ένα τόσο σοβαρό δυστύχημα, η ακρίβεια, η θεσμική ευθύνη και η διαφάνεια δεν είναι επικοινωνιακές επιλογές – είναι υποχρέωση απέναντι στα θύματα και τις οικογένειές τους.
#ΕΟΔΑΣΑΑΜ #ΣύγκρουσηΕλικοπτέρων #Ψάθα #ΑεροπορικόΔυστύχημα #FAA #NTSB #Πυρκαγιά #ΑσφάλειαΠτήσεων #Διερεύνηση #ΠολιτικήΠροστασία
